Avertissement aux expéditeurs : Les dépenses de transport peuvent vous coûter cher

Nous savons que l’expédition gratuite n’est pas réellement gratuite. Quels sont les coûts réels de l’expédition ? Réponse : cela dépend. Tenter de le deviner peut avoir un impact négatif pour les entreprises. Même lorsque les expéditeurs pensent avoir fait tout le nécessaire, oublier la recherche sur les frais de transport et de poids volumétrique peut avoir un coût élevé, voire même menacer toute l’entreprise.

Le processus de traitement de commandes e-commerce est complexe et récemment, c’est la loi du plus fort qui l’emporte.

Suivre la demande d’e-commerce

Sealed Air a récemment collaboré avec un détaillant de chaussures en ligne à prix réduit qui traitait et expédiait 2,5 millions de commandes depuis trois entrepôts aux États-Unis.

Comme la plupart des entreprises d’e-commerce, le détaillant de chaussures faisait de son mieux pour répondre aux attentes de rapidité et de commodité en absorbant les frais d’expédition en interne au lieu de transmettre ces coûts aux clients. Cette pratique est répandue pour les opérations d’e-commerce, et non sans raison. Selon la fédération nationale du commerce de détail, de nombreux acheteurs en ligne prennent en compte les coûts d’expédition avant de passer à la page de paiement, et 65 % d’entre eux indiquent qu’ils vérifient le seuil d’expédition gratuite avant d’ajouter des articles à leur panier en ligne. L’offre d’expédition gratuite a eu un impact positif temporaire pour l’entreprise en encourageant les ventes, mais au final le détaillant de chaussures avait du mal à expédier suffisamment de paquets pour répondre à la demande croissante.

Le poids volumétrique entraîne une hausse des coûts d’expédition

Pour optimiser les ressources, les transporteurs facturent les expéditeurs en fonction du poids volumétrique, qui tient compte du volume. Les dimensionneurs servent à mesurer précisément les bords extérieurs du paquet, capturer le poids réel et affecter des informations au numéro de suivi de l’expédition. Le poids facturable final est le plus élevé, qu’il s’agisse du poids volumétrique ou du poids réel.

Avec ces systèmes en place, les transporteurs prêtent plus d’attention à la précision des mesures fournies par les expéditeurs, et pénalisent les entreprises dont les estimations sont incorrectes.

Le conteneur d’expédition choisi par le détaillant de chaussures était une enveloppe à pochette en polyéthylène. Cette solution permettait de limiter les coûts des matériaux d’emballage et facilitait le traitement des commandes par les emballeurs aux stations d’emballage individuelles. Avant que le paquet ne quitte l’installation, chaque expédition était enregistrée dans le système du transporteur avec un poids réel de 2,2 kg, soit le poids moyen d’une paire de chaussures. Les emballeurs ne mesuraient pas le poids de chaque paquet individuel.

Le problème ? Le poids volumétrique de chaque paquet était souvent supérieur à son poids réel. L’entreprise n’avait aucune idée des sommes consacrées au transport conformément aux politiques de poids volumétrique.

La rétrofacturation était comprise entre $ 1 et $ 1,50 par paquet, ce qui amenait le coût total d’expédition de chaque paquet au prix élevé de $ 10.

Les opérations de traitement de commandes avaient du mal à contrôler les coûts

Pour réduire les dimensions des paquets, le détaillant de chaussures a demandé à ses emballeurs de rabattre et de scotcher les côtés de la pochette en polyéthylène. Cela a malheureusement fait plus de mal que de bien. Scotcher la pochette en polyéthylène redistribuait simplement l’air dans le sac et ne réduisait en rien les dimensions du paquet.

Outre le fait que cela ne résolvait pas le problème du poids volumétrique, scotcher les côtés du sac ralentissait grandement les opérations d’emballage, ce qui posait déjà un problème pour l’entreprise. En outre, les sacs scotchés paralysaient le rendement des commandes et augmentaient les coûts de matériaux et de main-d’œuvre.

Un audit de transport révèle une perte de profitabilité de bénéfice net

Après avoir implémenté une solution imparfaite et échoué à stopper la perte de contrôle de ses opérations de traitement de commandes, le détaillant de chaussures avait des ressources limitées à consacrer pour examiner ses factures de transport. Sealed Air a recommandé un examen des récentes factures de transport pour identifier la destination des dépenses. Après l’audit, la réponse était limpide. En un seul trimestre, l’entreprise avait payé plus de $ 300 000 en frais de poids volumétrique, en sus des coûts de transport. En à peine un an, elle avait dépensé plus de $ 1 million en rétrofacturation de transport non calculée.

Et ce n’était pas tout ! Le manque de connaissances de la situation financière de la part du détaillant a causé d’autres problèmes dans d’autres parties des opérations d’emballage de l’entreprise, dont des coûts de matériaux accrus, une vitesse de rendement ralentie et des coûts de main-d’œuvre plus élevés. Au final, les millions de dollars que l’entreprise avait consacrés au transport sans s’en rendre compte ont été trop lourds, et l’entreprise a dû mettre la clé sous la porte.

Les entreprises, qui continuent d’attribuer des estimations approximatives ou de généraliser les mesures des paquets, devraient prévoir d’ajouter 20 % à chaque facture de transport. Les transporteurs facturent un poids volumétrique supérieur aux expéditeurs, ainsi que des frais de correction.

Réduire les coûts de transport pour accroître les profits et la productivité

La solution d’emballage recommandée par Sealed Air au détaillant de chaussures nécessitait un investissement en capital de $ 500 000 et une augmentation des coûts de matériaux de 28 % par paquet. Cependant, ces coûts auraient été compensés par les seules économies en termes de main-d’œuvre et de transport. Elle aurait pu :

• faire économiser à l’entreprise plus de $ 2 millions, soit environ $ 1,8 million en transport et $ 875 000 en main-d’œuvre ;
• augmenter le rendement et l’efficacité de la main-d’œuvre de 95 % ;
• améliorer la durabilité en supprimant la présence sur les routes de 167 poids lourds pleins chaque année.

Le retour sur investissement n’aurait pris que trois mois.

Ne soyez pas la prochaine entreprise qui s’écroule sous le poids des coûts de transport. Pour éviter d’être surpris par votre prochaine facture de transport, effectuez des audits réguliers pour identifier les opportunités de réduction des coûts et d’augmentation de l’efficacité. Il suffit de quelques efforts préparatoires pour augmenter vos profits.