¿Le sorprenden los costos de los fletes? Este es el motivo

18 de diciembre de 2018

La mayoría de nosotros queremos tomar decisiones financieras acertadas y vigilar en qué gastamos el dinero. Pero ¿puede decir lo mismo de su factura de flete? Si no es así, podría haber costos ocultos que lo tomen por sorpresa.  

El rápido aumento de los envíos de comercio electrónico está poniendo a prueba las redes de empresas de transporte y está afectando rápidamente los cargos de los fletes. Y el comercio electrónico no muestra signos de desaceleración, especialmente durante la temporada de fiestas. Según Deloitte, se espera que las ventas de comercio electrónico durante las fiestas aumenten entre el 17 % y el 22 % este año , en comparación con el 16,6 % en 2017. 

Las empresas de transporte se ajustan a la creciente demanda de comercio electrónico 

La demanda de comercio electrónico ha obligado a las empresas de logística a ser más inteligentes a la hora de optimizar los recursos que se agotan, como conductores disponibles y el espacio en los camiones. Business Insider informó que los costos de transporte por camión aumentaron un 8,2 % en abril en comparación con el año anterior, lo que representa el mayor incremento interanual desde 2005. En respuesta, UPS ha anunciado recientemente otro aumento de las tarifas de envío que entrará en vigor el 26 de diciembre de 2018. 

UPS espera gestionar este año cerca de 800 millones de embalajes entre Acción de Gracias y Navidad (frente a los 762 millones de embalajes del año pasado). La empresa de transporte realizará un promedio de 31 millones de entregas diarias, lo que supone más del doble del volumen diario promedio. Otras empresas de transporte también esperan ver un aumento similar en los volúmenes de entrega esta temporada. 

Para optimizar los recursos, las empresas de transporte cobran ahora a los transportistas en función del peso dimensional, que tiene en cuenta el tamaño cúbico. El peso facturable será el mayor de entre el peso dimensional y el peso real. Pero el peso dimensional es solo una parte de la historia. Hay aún más factores que afectan las facturas de los fletes, algunos de los cuales quizá desconozca.  

El costo total del flete 

Para mejorar la eficiencia, las empresas de transporte desalientan las prácticas que ralentizan el flujo del embalaje a través de sus redes de distribución. Si no se cumple con el embalaje, los recargos accesorios podrían dar lugar a tarifas de flete más elevadas, además de cualquier cálculo de peso dimensional.

Las tarifas de los fletes, que suponen un costo importante para los transportistas, deben ser absorbidos por estos o pasarse a los consumidores. Estas son algunas de las formas más comunes en que las empresas incurren en gastos de flete adicionales: 

Dimensiones auditadas facturables. Ya no es aceptable que los transportistas den estimaciones aproximadas o generalicen las medidas del embalaje. Los transportistas ahora disponen de tecnología que escanea y pesa cada embalaje a medida que circula por su red.  

Estos sistemas, llamados medidores de dimensiones, miden con precisión los límites exteriores del embalaje, capturan el peso real y asignan esa información al número de seguimiento del envío. Con los medidores de dimensiones, las empresas de transporte prestan más atención a la exactitud de las medidas proporcionadas por los transportistas.  

La forma y las dimensiones del embalaje pueden cambiar durante el tránsito, lo cual puede afectar el peso dimensional y la elegibilidad para recargo del embalaje. En el caso de los artículos de forma irregular, se usan las distancias punto a punto más lejanas para la longitud, el ancho y la altura, lo cual implica esencialmente construir una caja virtual del artículo. Estos límites se usan luego para calcular su peso dimensional. 

Si las dimensiones cambian durante el tránsito, la empresa de transporte podrá hacer los ajustes que correspondan a las dimensiones del envío y luego sumar cargos de auditoría por la corrección. Como resultado, muchos transportistas están viendo un aumento de los ajustes de facturación y de las reclasificaciones de los fletes. 

Manipulación adicional. Estas son las tarifas más comunes con las que se encuentran los transportistas debido a su aplicabilidad a una variedad de embalajes. Las empresas de transporte de paquetes pueden, a su discreción, cobrar una tarifa de manipulación adicional si consideran que un artículo está embalado de forma inusual y provoca ineficiencias en la red.  

Si se determina que un paquete debe retirarse o ser manipulado por una persona durante su transporte a través del centro de distribución, las empresas de transporte pueden penalizarlo por ello. Por ejemplo, una operaciones de envíos que envía escobas sin caja está sujeto a una manipulación adicional porque el lote de escobas no puede pasar por una banda transportadora típica. 

Las empresas de transporte tienen en cuenta cuatro criterios a la hora de evaluar los gastos de manipulación adicionales: longitud, ancho, peso y embalaje. Las dimensiones que clasifican un paquete para manipulación adicional varían según la empresa de transporte específica, pero generalmente los embalajes extragrandes o de gran tamaño pueden ser víctimas de estos cargos. 

Límites de grande, extragrande o superior al máximo. La continua expansión del comercio electrónico ha agravado el problema del “exceso de tamaño” para las empresas de transporte de paquetes, ya que cada vez es más frecuente que se compren en línea artículos de gran tamaño, como electrodomésticos, televisores y muebles. 

En un esfuerzo por desalentar a los transportistas para que no envíen artículos de gran tamaño a redes de distribución que fueron diseñadas para embalajes pequeños, las empresas de transporte a menudo cobran tarifas por paquetes con sobrepeso o extremadamente grandes.  

Los artículos extremadamente grandes que culminan en la red de embalaje interrumpen el flujo de paquetes por los centros de distribución y requieren manipulación adicional para su procesamiento, lo que a su vez supone más costos de flete. Las dimensiones que clasifican los embalajes en esta categoría varían según la empresa de transporte.  

Recargos por festividades Entre el 19 de noviembre y el 24 de diciembre, FedEx prevé gestionar más de 400 millones de embalajes. UPS afirma haber movido 700 millones de embalajes durante la temporada festiva del año pasado, es decir, más de 1100 millones de embalajes enviados en un lapso de seis semanas.  

FedEx y UPS han anunciado aumentos de las tarifas festivas por segundo año consecutivo, lo que evidencia aún más que estos cargos por temporada alta llegaron para quedarse y no deben ignorarse.  

¿La mejor defensa? Un embalaje adecuado 

Las operaciones de envíos no tienen que ahogarse en cargos de ajuste exorbitantes y otras tarifas. Aprovechando el poder del embalaje, las empresas pueden usar paquetes más pequeños que proporcionen una protección estelar y, a su vez, mejoren la experiencia del cliente.   

Pero tenga cuidado. Muchas empresas pueden reducir la cantidad de material de embalaje; no obstante, es fundamental encontrar un socio que pueda hacerlo sin sacrificar protección. La solución para combatir el impacto del aumento de las tarifas de envío es con soluciones de embalaje más inteligentes y del tamaño adecuado que no sacrifiquen protección. 

Al igual que es importante vigilar sus finanzas personales, es importante investigar cada partida de su factura del flete. Realizar auditorías periódicas de las facturas de los fletes no solo permitirá recuperar entre un tres y un siete por ciento de los costos, según Total Retail, sino que también permite conocer mejor la huella de distribución de la empresa y resaltar las áreas de mejora.  

Es posible tomar el control del destino de los fletes. Si examina los costos de flete específicos de su empresa, estará mejor posicionado para preservar sus resultados.